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　　6月1日起，多個(gè)地區(qū)將正式實(shí)施限行新規(guī)，貨運(yùn)難或引發(fā)新一輪化肥運(yùn)費(fèi)上漲！

　　上海

　　6月1日起對(duì)國(guó)三車的限行正式開始

　　山東淄博

　　6月1日起實(shí)施全天禁止此類車輛

　　廣東惠州

　　擬6月1日起全天24小時(shí)限行黑煙車

　　廣東四會(huì)

　　6月1日起整貨車限行路段

　　…………

　　上海

　　6月1日起對(duì)國(guó)三車的限行正式開始

　　6月1日起，上海正式啟動(dòng)外環(huán)限行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)柴油貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車政策，將全天24小時(shí)禁止國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)柴油貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車在S20外環(huán)高速以內(nèi)的道路上行駛。

　　山東淄博

　　6月1日起實(shí)施全天禁止此類車輛

　　2020年6月1日起至2021年5月31日，淄博將對(duì)貨車采取限行措施。

　　1、中重型貨車：

　　全天禁止在黃河大道(不含)、魯山大道(不含)、昌國(guó)路、東四路(不含)、淄河大道(不含)、原山大道、周隆路、正陽(yáng)路、米山路、體育場(chǎng)路、G309(不含)淄博段以內(nèi)區(qū)域通行。

　　禁行時(shí)間：每日0時(shí)至24時(shí)。

　　2、輕型貨車：

　　每日7時(shí)至8時(shí)30分、17時(shí)至18時(shí)30分，限時(shí)在魯泰大道、金晶大道、聯(lián)通路、東四路、昌國(guó)路、上海路以內(nèi)區(qū)域通行。

　　限行時(shí)間：每日7時(shí)至8時(shí)30分、17時(shí)至18時(shí)30分。

　　廣東惠州

　　擬6月1日起全天限行黑煙車

　　4月14日，廣東惠州生態(tài)環(huán)境局和公安局聯(lián)合發(fā)布征求意見稿，計(jì)劃今年6月1日對(duì)黑煙車實(shí)施全天24小時(shí)限制通行的交通管制措施。屆時(shí)，將對(duì)違規(guī)車輛處以200元記3分的處罰。

　　廣東四會(huì)

　　6月1日起整貨車限行路段

　　6月1日零時(shí)起，廣東四會(huì)將對(duì)黃牌貨車限行路段進(jìn)行調(diào)整。

　　1、執(zhí)行時(shí)間

　　6月1日零時(shí)起

　　2、限行車型

　　本規(guī)定內(nèi)的大型貨車，是指用于貨物運(yùn)輸?shù)母魇街亍⒅行洼d貨汽車，含各式重、中型牽引車，各式重、中型車，全掛車（俗稱“黃牌貨車”）。

　　3、限行區(qū)域

　　獨(dú)崗大橋—倉(cāng)豐大道—S263線至清塘路口—S118線至牛墟路口—商業(yè)大道—南城路—四會(huì)大道—廣場(chǎng)南路西段（含飛鵝嶺大橋）—譽(yù)城大道—閱海大道—碧海大道等道路內(nèi)側(cè)邊緣線圍合區(qū)域。

　　每天7：00至23：00時(shí)禁止大型貨車通行。

　　4、限行道路

　　獨(dú)崗大橋、柑鄉(xiāng)大橋、商業(yè)大道（清東路口至南城路交接口），廣場(chǎng)北路東段、廣場(chǎng)南路東段，南城路等路段，全天24小時(shí)禁止大型貨車通行。

　　前進(jìn)路、倉(cāng)豐大道、四會(huì)大道（高速東出口至南城路交接口段），廣場(chǎng)南路西段（含飛鵝嶺大橋），譽(yù)城大道、廣強(qiáng)大道、閱海大道、碧海大道等路段。

　　每天7：00至23：00時(shí)禁止大型貨車通行。

　　S118線牛墟路口至龍甫鎮(zhèn)政府前路段。每天17：00至19：00時(shí)禁止大型貨車通行。

　　安徽銅陵

　　6月1日起長(zhǎng)江大橋?qū)S牌車限行

　　5月21日，銅陵市公安交警支隊(duì)銅陵長(zhǎng)江公路大橋管理處發(fā)布消息：因銅陵長(zhǎng)江公路大橋伸縮縫更換工程施工需要，為緩解車輛擁堵，消除交通安全隱患，確保大橋安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等相關(guān)法律規(guī)定，決定施工期間對(duì)銅陵長(zhǎng)江公路大橋采取分時(shí)段限制大型貨車（黃牌）通行的交通管理措施。

　　通告明確：

　　此次交通管制具體時(shí)間為6月1日至6月20日的每日8時(shí)至21時(shí)，屆時(shí)大型貨車（黃牌）將禁止通行。

　　交警部門提醒，過往的大型貨車（黃牌）請(qǐng)合理安排通行時(shí)間和線路，禁行時(shí)間段內(nèi)避開銅陵長(zhǎng)江公路大橋繞行。對(duì)違反本通告規(guī)定行駛的大型貨車（黃牌），公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法予以處罰。

　　貨運(yùn)

　　兩會(huì)提案匯總

　　高速或?qū)⒃俅蚊赓M(fèi)？政協(xié)委員提出新觀點(diǎn)

　　受新冠肺炎疫情的影響，中小企業(yè)承受了巨大的打擊。為解決疫情過后中小企業(yè)尤其是傳統(tǒng)制造業(yè)如何度過難關(guān)，全國(guó)政協(xié)委員、廣東省政協(xié)副主席張嘉極提出：實(shí)施高速公路不收費(fèi)。

　　疫情過后，經(jīng)濟(jì)如何恢復(fù)？張嘉極提出幾點(diǎn)建議：

　　1、實(shí)施高速公路不收費(fèi)

　　2、要鼓勵(lì)消費(fèi)

　　3、民營(yíng)企業(yè)也要對(duì)租戶實(shí)施減租

　　4、在社保和貸款利息方面給企業(yè)減負(fù)

　　他認(rèn)為：本來疫情之前，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、中小企業(yè)就已經(jīng)命懸一線。疫情以后，拳拳打下去，首先受傷的都是這些中小企業(yè)。

　　支持傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展，張嘉極認(rèn)為根本在于讓企業(yè)的成本下降，使其能加大技術(shù)改造的力度。目前，政府減稅降費(fèi)的力度很大，建議在租金、用電用水、物流費(fèi)用、五險(xiǎn)一金等方面再給中小企業(yè)減少成本。

　　人大代表建議：加大國(guó)二、國(guó)三車淘汰 ，

　　2-3年內(nèi)給與財(cái)政補(bǔ)貼

　　為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，治理車輛尾氣排放不達(dá)標(biāo)的問題，全國(guó)多省市已經(jīng)展開行動(dòng)。在兩會(huì)之際，浙江省臺(tái)州市路橋區(qū)路南街道方林村黨委書記方中華建議：加快國(guó)二、國(guó)三車淘汰，2-3年內(nèi)給與財(cái)政補(bǔ)貼。

　　去年以來，我國(guó)積極推進(jìn)國(guó)三車輛的升級(jí)淘汰，為此，浙江省臺(tái)州市路橋區(qū)路南街道方林村黨委書記方中華建議：

　　1、建立嚴(yán)格的高排放老舊機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)程序，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車安全和尾氣排放的執(zhí)法檢查，對(duì)國(guó)二、國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)汽油載客汽車和汽油載貨汽車環(huán)保檢測(cè)不合格的一律予以淘汰，對(duì)于檢測(cè)機(jī)構(gòu)違反檢測(cè)程序違規(guī)通過檢測(cè)的一律予以關(guān)停整改。

　　2、建立市場(chǎng)交易平臺(tái)，2-3年內(nèi)對(duì)報(bào)廢的國(guó)二、國(guó)三高排放老舊機(jī)動(dòng)車車主給予政府補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)當(dāng)?shù)刎?cái)政狀況量力而為。

　　3、鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)加大對(duì)本品牌車輛報(bào)廢后購(gòu)置新車的車主獎(jiǎng)勵(lì)力度，建議獎(jiǎng)勵(lì)金額不低于政府補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，各車企在第三方交易辦理平臺(tái)內(nèi)公布的新車銷售價(jià)格應(yīng)為市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格。

　　建議將貨車超載入刑

　　在本次全國(guó)兩會(huì)上，住陜?nèi)珖?guó)政協(xié)委員、民革陜西省副主委、西安市人大常委會(huì)副主任韓寶生建議，對(duì)貨車超載入刑，作為刑法規(guī)定的危險(xiǎn)駕駛罪。“可根據(jù)不同程度及后果，對(duì)改裝貨運(yùn)車輛的行為，超載運(yùn)輸行為的司機(jī)和直接獲益人，均應(yīng)追究相應(yīng)刑事責(zé)任，以杜絕此類惡性事故發(fā)生。”

　　建議高速公路分時(shí)段收費(fèi)，

　　減輕社會(huì)通行負(fù)擔(dān)

　　國(guó)務(wù)院辦公廳于去年5月發(fā)布《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，以“全面ETC化”為主要特征的我國(guó)收費(fèi)公路制度改革快速推進(jìn)。全國(guó)人大代表、德力西集團(tuán)董事局主席胡成中認(rèn)為，高速公路“一網(wǎng)通行、一路暢通”的美好愿景正在逐步成為現(xiàn)實(shí)。

　　但在改革方案的落地過程中，依然存在著一些操作層面的不到位、欠周全現(xiàn)象，給廣大群眾、企業(yè)造成困擾，一定程度上加重了通行負(fù)擔(dān)。為此，今年全國(guó)兩會(huì)期間，胡成中提交了《關(guān)于優(yōu)化高速公路“費(fèi)改”政策減輕社會(huì)通行負(fù)擔(dān)的建議》。

　　一、用好用足“互聯(lián)網(wǎng)+”，讓數(shù)據(jù)多跑路，少給群眾添麻煩。交通運(yùn)輸部掌握著全國(guó)的路網(wǎng)信息，完全可以整合數(shù)據(jù)，通過自建平臺(tái)或者委托互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)為全國(guó)用戶提供一張完整的線上模擬路網(wǎng)，群眾只要輸入車型信息和起止地點(diǎn)，就能準(zhǔn)確顯示推薦路線和收費(fèi)情況，少收不補(bǔ)、多收必退，杜絕糊涂賬，讓群眾放心大膽跑高速公路。收費(fèi)系統(tǒng)要能夠入口記名、出口結(jié)算，全程費(fèi)用一次性實(shí)時(shí)顯示，電子發(fā)票或紙質(zhì)發(fā)票任由自選。

　　二、堅(jiān)守政策初心，落實(shí)好“提效降費(fèi)”原則。不能以“總體不漲”為由，含糊地回應(yīng)群眾反映，而要讓社會(huì)感受到實(shí)實(shí)在在的“降”。長(zhǎng)期以來，我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP的比重一直過高，近年來通過努力已從2012的18%降到2018年的14%左右，但仍是同期美國(guó)的1.75倍，仍有較大的下降空間。建議交通部門“開門議事決策”，邀請(qǐng)人大代表、政協(xié)委員、專家學(xué)者以及行業(yè)組織、客運(yùn)和物流企業(yè)代表座談咨詢，聽取意見，及時(shí)修訂政策執(zhí)行的細(xì)節(jié)問題。特別是針對(duì)各省出臺(tái)的新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家層面要有監(jiān)督檢查機(jī)制，對(duì)照改革前后的賬本，仔細(xì)審查定價(jià)的依據(jù)是否合理，有沒有體現(xiàn)“降費(fèi)”原則，發(fā)現(xiàn)確實(shí)加重群眾和企業(yè)負(fù)擔(dān)的不合理標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)予以糾正。

　　三、細(xì)化施政舉措，用好價(jià)格杠桿。全面電子化收費(fèi)，實(shí)際上也為分時(shí)定價(jià)、引導(dǎo)錯(cuò)峰通行創(chuàng)造了條件。以日本東京到大阪的高速公路為例，凌晨時(shí)段的通行費(fèi)是其他時(shí)段的七折。建議有關(guān)部門參考其他國(guó)家高速公路運(yùn)營(yíng)收費(fèi)的成熟經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)客運(yùn)和物流這兩個(gè)社會(huì)牽涉面較廣的行業(yè)，制定相應(yīng)的分時(shí)段收費(fèi)政策，一方面用優(yōu)惠價(jià)格引導(dǎo)錯(cuò)峰用路，另一方面也盡量減輕相關(guān)企業(yè)的通行負(fù)擔(dān)，避免新增成本向其他行業(yè)傳導(dǎo)。

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